T6GCC 是 PTO 叶片泵族里的直装双联:两段泵芯装在同一机体上,整体直接装在取力器上,两段之间不需要另设传动轴。它沿用 PTO 单泵的安装面与同一档轴伸代号,型号串也与 T6 族其余成员一样按十项读取。
它与 T6 其他双联的分界在定子清单:两段泵芯取自同一张 C 组表,共用十三个定子代号。下面按型号串的每一项逐条读。
PTO 直装,双联多出什么
PTO 泵由车辆或机械的变速箱经花键驱动,驱动侧不另设底脚或法兰安装。T6GCC 的前段经中间接合体与后段相连,整机重 27.2 kg,单段 PTO 泵为 18.0 kg。
第二段并非分流第一段,而是各自独立输出:两段同时向回路供油。这正是双回路机械需要的结构 —— 一段承担主功能,另一段供次要功能或冷却过滤回路。
型号串逐项
型号串 T6GCC - B22 - B08 - 6 R 00 - B 1 - 00 填了十项中的九项,修改代号在该串里留空。下表按出现顺序列出十项。
| 项 | 功能 | 示例 | 取值 |
|---|---|---|---|
| 1 | 系列 | T6GCC | PTO 直装双联 |
| 2 | 前段泵芯 P1 | B22 | C 组,十三个定子代号 |
| 3 | 后段泵芯 P2 | B08 | 与 P1 同一张 C 组表 |
| 4 | 轴伸 | 6 | 仅一档:花键,DIN 5462 |
| 5 | 转向(轴端看) | R | R 顺时针,L 逆时针 |
| 6 | 油口方向配置 | 00 | 00 为标准配置;共三十二种,逐种有图 |
| 7 | 设计序列号 | B | 本族固定为该字母 |
| 8 | 密封等级 | 1 | 1 即 S1,丁腈橡胶 |
| 9 | 油口形式与螺纹 | 00 | 四种组合,每种两码 |
| 10 | 修改代号 | 留空 | 仅在非标改动时填写 |
第 2、3 项:两段泵芯代号
两段读同一张表,同一个字母在前段或后段都表示同一档排量。代号旁的数值是 0 bar、1500 r/min 下的交付量;同时给出每转排量,便于用任一种口径辨认同一档定子。
| 代号 | 每转排量 ml/rev | 1500 r/min 交付量 l/min |
|---|---|---|
| B03 | 10.8 | 16.2 |
| B05 | 17.2 | 25.8 |
| B06 | 21.3 | 31.9 |
| B08 | 26.4 | 39.6 |
| B10 | 34.1 | 51.1 |
| B12 | 37.1 | 55.6 |
| B14 | 46.0 | 69.0 |
| B17 | 58.3 | 87.4 |
| B20 | 63.8 | 95.7 |
| B22 | 70.3 | 105.4 |
| B25 | 79.3 | 118.9 |
| B28 | 88.8 | 133.2 |
| B31 | 100.0 | 150.0 |
大排量泵芯装在前段
两段泵芯的位置规则是确定的:大排量的一段始终装在前端。在型号串里就是 P1 的代号必须大于或等于 P2,反过来写的串描述的是不存在的泵。
由于两段共用一张表,合规的组合就是从十三个代号里按此顺序任取两个。常见做法是用大前段配小后段,例如示例串里的 B22 与 B08。
第 4 项:只有一档轴伸,扭矩上限按两段合并计
PTO 双联只提供一档轴伸:代号 6,花键按 DIN 5462,规格 B8-32-36。没有平键版本,因此联轴器须与这一花键匹配。
轴的能力以乘积形式给出,而不是单个扭矩值:Vi x p max = 32670。该值按 两段合并(P1 + P2)计,所以两段都用大泵芯时会更早触及上限,不能只看其中一段的压力。高排量组合下,订货前应确认这个合并值。
第 5 项:转向
转向按轴端看的方向书写:R 为顺时针,L 为逆时针。由取力器的驱动方向决定,两者在花键驱动上不可互换。
第 6 项:油口方向配置
该项确定两段油口彼此之间以及相对于安装面的方位。00 为标准配置;本族共列三十二种组合,编号 00 至 31,铭牌串里的代号即指明该台泵属于哪一种。
第 7、8 项:设计序列号与密封等级
本族设计序列号一律为 B。密封等级为 1,即 S1 丁腈橡胶,适用于矿物油。若曾使用耐火液或需要其他密封材料,该位不会是 1。
第 9 项:油口形式,四种组合
油口形式占两位字符。吸油口与压力口共有四种尺寸组合,每种以两个代号写出,分别对应 UNC 螺纹与公制螺纹。
| 吸油口 S | 压力口 P1 | 压力口 P2 | 代号 |
|---|---|---|---|
| 3 in | 1 in | 1 in | 00 与 0M |
| 3 in | 1 in | 3/4 in | 01 与 M0 |
| 2.1/2 in | 1 in | 1 in | 10 与 1M |
| 2.1/2 in | 1 in | 3/4 in | 11 与 M1 |
代号对里 0 表示 UNC 螺纹,M 表示公制螺纹。较小的两种油口各带一条适用范围:3/4 in 压力口用于 46 ml/rev 及以下,2.1/2 in 吸油口用于 126 ml/rev 及以下。
PTO 单泵的油口码写法不同:是 00、01、M0、M1 四个独立代号,覆盖 BSPP 与 SAE 两种螺纹的英制与公制版本。两套写法不可互套,代号要按所属系列读。
第 10 项:修改代号
最后一项记录相对标准配置的改动,例如特殊轴伸或某个客户的油口改动。标准泵在该位留空,示例串因此止于油口形式。
1500 r/min 下的流量与功率
下表为单段在 24 cSt 下的典型值:出口 0 bar、140 bar、240 bar 的流量,以及压差 7 bar、140 bar、240 bar 时的输入功率。两段同时工作时,泵的总输出为两段之和。
| 代号 | 0 bar 流量 | 140 bar | 240 bar | 7 bar 功率 | 140 bar | 240 bar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B03 | 16.2 l/min | - l/min | - l/min | 1.3 kW | - kW | - kW |
| B05 | 25.8 l/min | 20.3 l/min | 15.8 l/min | 1.4 kW | 7.5 kW | 12.2 kW |
| B06 | 31.9 l/min | 26.5 l/min | 22.0 l/min | 1.5 kW | 8.9 kW | 14.7 kW |
| B08 | 39.6 l/min | 34.1 l/min | 29.6 l/min | 1.6 kW | 10.7 kW | 17.7 kW |
| B10 | 51.1 l/min | 45.7 l/min | 41.2 l/min | 1.7 kW | 13.4 kW | 22.3 kW |
| B12 | 55.6 l/min | 50.2 l/min | 45.7 l/min | 1.7 kW | 14.4 kW | 24.1 kW |
| B14 | 69.0 l/min | 63.5 l/min | 59.0 l/min | 1.9 kW | 17.6 kW | 29.5 kW |
| B17 | 87.4 l/min | 82.0 l/min | 77.5 l/min | 2.1 kW | 21.9 kW | 36.9 kW |
| B20 | 95.7 l/min | 90.2 l/min | 85.7 l/min | 2.2 kW | 23.8 kW | 40.2 kW |
| B22 | 105.4 l/min | 100.0 l/min | 95.5 l/min | 2.3 kW | 26.1 kW | 44.1 kW |
| B25 | 118.9 l/min | 113.5 l/min | 109.0 l/min | 2.5 kW | 29.2 kW | 49.5 kW |
| B28 | 133.2 l/min | 127.7 l/min | 124.5 l/min | 2.8 kW | 32.7 kW | 48.5 kW |
| B31 | 150.0 l/min | 144.5 l/min | 141.3 l/min | 2.8 kW | 36.5 kW | 54.4 kW |
转速、压力与内泄漏上限
有三个定子代号的可运行转速高于其余各档:B25、B28、B31 可达 2500 r/min。
压力上限落在最大的两档:B28、B31 的连续内部压力为 210 bar。这两档在 240 bar 一列出现数值,都以守住该上限为前提。
内泄漏还带一条容易漏掉的限制:一旦内泄漏超过理论流量的 50%,任何转速与黏度下都不得运行超过 5 秒。所以磨损的双联可能压力测试仍然通过,却已不在允许的工况内 —— 这也是换泵前应实测内泄漏的原因。
安装尺寸与油口尺寸
吸油口与压力口由四个尺寸定位,下表以毫米给出 A、B、C、D,末列为螺纹规格。
| 油口 | A | B | C | D | 螺纹 |
|---|---|---|---|---|---|
| 吸油口 3 in | 106.4 | 61.9 | 76.2 | 28.4 | 5/8 in - 11 UNC × 28.4 深,公制 M16 |
| 吸油口 2.1/2 in | 88.9 | 50.8 | 63.5 | 23.9 | 1/2 in - 13 UNC × 23.9 深,公制 M12 |
| 压力口 P1 1 in | 52.4 | 26.2 | 25.4 | 76.2 | 3/8 in - 16 UNC × 19 深,公制 M10 |
| 压力口 P2 3/4 in | 47.7 | 22.4 | 19.0 | 76.2 | 3/8 in - 16 UNC × 19 深,公制 M10 |
| 压力口 P2 1 in | 52.4 | 26.2 | 25.4 | 74.7 | 3/8 in - 16 UNC × 19 深,公制 M10 |
安装扭矩有两处:较小一圈的四个孔为 61 Nm,较大一圈的四个孔为 159 Nm。两圈都用 3/8 in - 16 UNC、深 19 mm 的螺栓,公制版为 M10。两道轴封之间设有泄油孔,该孔须保持通畅:进入两封之间的一切介质都要由它排出。
订货前要确认的四项
- 两段泵芯代号及其顺序。大排量一段在前;顺序写反的串对应不出的泵。
- 轴的合并载荷。扭矩上限按两段
Vi x p之合计,不按其中一段。 - 油口形式项。先核吸油口与压力口尺寸,再确认机器需要 UNC 还是公制螺纹。
- 转向与花键。取力器已确定这两项,而 T6GCC 的轴伸代号是同一档。
订购
替换时请把铭牌上的整串发给我们,包含两段泵芯代号与油口形式。铭牌磨损时,拍油口面与轴端的照片,通常就够我们在发货前判断版本。
T6 双联产品线与T6 单泵产品线列出我们现有的规格;T 系列总览覆盖整族与泵芯套件。具体型号串的问题可以通过联系我们页发过来。
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